货拉拉创始人及CEO表示，在货运O2O领域，货拉拉坚持海内外双线发展，目前货拉拉已在东南亚开通包括香港、台北、新加坡、曼谷、马尼拉5座城市，截至2016年底，在中国大陆已开通40座城市。
周胜馥透露，目前广州、上海、深圳等城市按每月会员费收费，东南亚城市采用按单收费模式，每单收取15%的佣金，目前货拉拉已经在部分城市实现盈利。
谈及货运O2O领域的竞争，周胜馥认为，这个领域烧钱补贴期已过，进入相对理性时期，目前还没有绝对的领导者出现，竞争仍在持续；政策持续利好，比如无车承运人试点的开展；市场仍然有巨大潜力，互联网+的渗透率还远远不够。
货拉拉联合创始人表示，58速运主要to C，而货拉拉则主要to小B,目前货拉拉的司机响应率达95%,而定位的差别是双方最大的不同。
货运O2O企业在经历了一轮洗牌之后，现出“适者生存勇者胜”的架势，货拉拉在同城货运平台的激烈竞争中一直保持高速发展并持续受到资本市场的青睐。
货拉拉，业务方向定位为同城即时整车货运，意在整合社会运力资源，搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台，可以快速匹配附近的货车资源，并以低价获得优质的货运服务；广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求，大大提升货车利用效率，进而获得更为丰厚的收入回报。
货拉拉怎么使用：
(1)注册
用户输入手机号、密码、验证码，一键完成注册。车主、货主需要个人信息中心，按系统提示完善个人信息。
(2)发布信息
点击“我要找货”功能菜单，货车司机发布车辆信息，主要介绍车型及载重量。点击“我要找车”，货主发布货源信息。
(3)定位查找
货运行业的地域性比较强，货主选择货车服务一般都是就近原则，不愿意耗费精力及成本远离所在地去找货车。研发的搬家拉货线上预约平台，让用户可以根据LBS地理定位，一键查找、匹配货运信息。
