“物流特色小镇其实着重于构建公路物流的生态闭环，在小镇里汇聚了信息流、商流、资金流、物流等，实际上就是一个物流生态的闭环的升级版，并且携带着自主创新的动能。”
——传化物流集团副总裁、浙江大区总经理沈建康介绍杭州公路港近期的发展规划
多年以来传化物流就着力构建一个物流生态闭环，而今在传化物流母基地——杭州传化公路港又有了更加“前卫时髦”的发展构想——“物流特色小镇”。
降低40%以上的物流成本
在大江东红十五线边上，杭州传化公路港静静耸立，气势磅礴。从空中俯瞰，如同一艘功能齐备的航空母舰。室外超过 300 亩的“甲板”上，来自各地的大货车进进出出在智能车源中心，集中了杭州附近90%的公路货运信息资源。
线下，货运司机们在信息交易中心寻找合适的货运机会。
线上，陆鲸和易货嘀两款软件总能以最快的速度将信息进行交换共享。
这里就像一个智慧小城：信息交易、仓储、分拨、智能化配货、综合管理服务、汽修汽配、餐饮住宿以及金融服务一体化运行有条不紊。
据了解，作为传化物流最早投入使用的一艘公路“ 航母 ”，这里除了是司机们的“避风港”，还是各个物流企业、个体工商户的孵化平台，目前已入驻500余家第三方物流企业，其中A级企业有近20 家。截至2016年，杭州传化公路港帮助周边3万多家工商企业降低了40%的物流成本，同时，孵化出了上千家物流企业和配套服务商家。
杭州传化公路港如同一艘物流“航母”
“两张网”下的公路物流
交通运输在社会经济和区域发展中都起着至关重要的作用。水运、公路、航空共同构建了中国的运输格局，而公路运输在此过程中承担着70%的货运总量。
如何完善公路运输格局，高效连接人、车、货,提高公路运输效率，降低物流成本？
传化物流模式的核心就在于构建线上和线下两张网：
线上
通过打造传化网构建中国智能公路物流网络运营系统，打造生产性服务业基础设施平台，实现信息资源高效整合，提高公路运输各环节效率，降低生产制造业物流成本。
线下
网络就是一个个传化公路港之间的连接和互通，传化物流开发的众多线上软件中，特别针对长途和同城运输需求，开发了陆鲸和易货嘀两款线上软件，货运信息整合，实现高效匹配。
目前“传化公路港”在全国90多个城市布局，很大程度上解决了“物流企业创业创新难、工商企业物流业务外包难、社会车辆配货难”一系列难题。
“物流特色小镇”完善区域产业链
现在传化物流拥有线上司机会员两百多万人，客户会员15万左右，极大程度上缓解了信息和货物的信息对称，通过交易平台化、物流管理信息化、终端智能化和服务O2O化，实现人、车、货、港信息的全面信息采集，打造城市物流中心，实现港港互联互通。
“
杭州传化公路港建造时间最早，而且港内功能较为齐备完善，客户资源丰富，运营经验充分，构建‘物流特色小镇’的构想已经箭在弦上。
”
沈建康表示，位于大江东的杭州传化公路港具备这样的基础实力，并且依靠集团产业资源优势，提供一站式物流金融服务和完善配套服务，目前这个生态闭环已经画了大半个圆。
沈建康说
物流特色小镇不仅仅是产业的集聚，最重要的就是具有创新的生命力，紧随时代脉搏，公路港作为一个资源整合平台，要不断借鉴国外先进经验，引进新的模式，实现系统和创新的并联。
