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货运行业,是否普遍存在借车运货的情况?

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国内在大宗货物运输方面确实存在很多这样一种情况。  从货代方面来讲,很多物流公司都是个体货运代理,2015年开始工商不再接受个体,只接受有限公司。像这样的货代公司普遍存在于全国各个物流园中。大部分没有自有运输车辆,基本上都是外包个人的车,然而这种个人的车百分之99都是挂靠在车队里的,大型一点的物流公司就会直接承包一个车队的车。前者的情况比较普遍,因为物流门槛太低,很多都是夫妻档,租个档口,然后包一辆挂车就能运作了,为什么会如此简单,一个很重要的原因是因为中国的人情生意普遍,比如我有个亲戚在b公司管理发货,那我凭着这个关系,就可以去开一家物流公司。    而很多私人车主,会打游击,今天帮这个厂拉拉货,明天没有货打打牌过日子。  而大型一点的车队会接一些高端一点的运输,比如酒水,车辆,蔬菜瓜果类的来运输。一般车队会自己买车,自己找货源,然后请司机开车。也会接受个人车主的贷款买车,挂靠等。    简单理顺一下就是,各种个体货代,各种私人货车,各种车队,组成了国内传统的物流运输。   从这样一种关系就可以看出,为什么传统的货代会杂,乱,差。因为重要组成部分的三者都是独立的老板,各有性格,自成一体,没有统一的管理。   这两年出现的菜鸟,云鸟,车夫回程车等都是在整合这三者。
在运输行业有一类人,我们也称之为货运信息部,他没有车,但是他有资源,货源,在一些物流公司缺少车辆时,他可以调配社会上的个人车主,车主会给他们信息费,现实中,以车主的视角来看,车是从来不缺的,缺的是货,其他责任,信誉问题,如果你是比较贵重物品,建议买保险,司机信誉问题,建议签合同,检查行驶证,驾驶证,车拍照片,货物装车完毕,签好装车数量,破损无误的单子。价格分成,你接的货物,如果是对方物流公司,可以让他们给你报价,签订合同,觉得合适就可以合作!一切必须写在合同内!
 

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