实际上,低运费在物流市场上通常只是扮演着“搅局”的角色,成事不足,败事有余。在对抗性竞争中,高运费经常被低运费搅得心烦意乱甚至胆战心惊,这样一来,大家谁都赚不到钱,让信息部和货主把大多数钱拿去了。
没有运费保证,哪来的标载!
总是在电视台的新闻节目中,看到主持人咬牙切齿地说:“货车超载是社会的一大毒瘤,是人神共愤的恶魔。”无语。。。。。也老是有路政交警煞有介事地骂:“货车司机就是没记性,被罚还要超载。”
甚至有政协委员说,超载要入刑。我想问你们:“要是运费合理,谁愿意超载,不立法标准化货车运费,超载永远别想治好。”人为财死鸟为食亡,即使你不在乎钱,也总有其它货车司机会为了赚钱要铤而走险地超载。
没有运费保证,哪来的货车司机遵纪守法不超速!
在货运市场好的时候,一趟能赚一个月的生活费,着啥急?起雾下雪结冰坚决不出车,因为命重要,一趟不行再来一趟。
如今货运市场不好了,贷着款跑车,运费很低,有时候一趟被罚甚至要赔钱,谁能不急?货车司机已经急的帮着卸货,大年初几就出车,刮风下雨都在路上了。
实话实说,我真的很能理解为啥有的司机超速,在高速上闯卡,因为运费真低,我们在努力多拉几趟增加收入,养活妻儿老小。
没有运费保证,哪来的货车司机的中国梦 !
有一年春晚,我喜欢的黄渤唱了“中国梦”,听得让人挺激动,但现在越来越感觉,作为卡车司机的我拖了祖国的后腿。
中国梦,就是每个中国人都能健康幸福!这背后需要每个中国人衣食无忧,但货车司机大多数还没有实现衣食无忧的状态。我们真实的状态是,大多数人起早贪黑,把脑袋别在裤腰上赚钱,勉强能养家糊口,有的不幸遇到事故,还会一夜回到解放前。
今年,随着经济下滑,货运市场肯定不会好转到哪去,倘若运费还是这样的话,有更多的卡车司机会铤而走险,继续超载超速甚至与交警路政为敌。运费的保证,不仅需要国家出台政策,需要我们广大司机团结起来反抗无良信息部,卡团超级车队,绕开信息部,让司机直接从厂家那里接单,赚自己的钱,让信息部无钱可赚。