2017年的春天如期而至,物流人也要趁此时光撸起袖子大干一场了。
物流人特别是一线公路货运司机,面对治超新政等新变化,又有哪些新愿望呢?
愿望一:
标载运输增多,运费得以提高
受去年9•21新政影响,有些货运车辆不符合新规要求,车主便不敢贸然上路,市场出现运力短暂不足现象,进而导致煤炭、钢铁等汽运市场运费随之上涨,涨幅可达30%。但由于各地区执行松紧不一,有些地区运费未涨起,反倒车主受利益驱使超载现象继续。
司机愿望:标载运输,通过提涨运费提高收益,呼唤公平合理的市场竞争环境。
愿望二:
高速收费期满,能否给予减免?
减免高速费一直是货运企业和个体司机的心声。2016年3月,交通运输部宣称,我国公路建设和维护成本较高,未来10至15年,我国仍将坚持和依靠收费公路政策。因此,收费期满的高速路也还继续收费。
司机愿望:收费期已满情况下,高速费能减免么?
愿望三:
完善治超新政,提供缓冲周期
9•21新政之后,起先禁止17.5米车上路,其后查超载和假套牌成治超的重点,车主必须调换车辆来适应政策;前四后八车自重可达18-20吨,车货总重降至31吨使该车严重丧失竞争力;原来为主力车的6×2,现要求总重最大46吨,比6×4少3吨,主力优势已失。
司机愿望:新政能否给广大车主和司机一定的缓冲期和保障。
愿望四:
杜绝“以罚代管”,消灭“买路钱”
国内有些地区公路治理中有“以罚代管”现象常被媒体曝光,在这里,罚款成为“买路钱”。简单地说:只要交罚款就放行或者办理“超载月票”就可以光明正大地超载上路行驶。众所周知,货车超载安全隐患大,“以罚代管”会扰乱货运市场秩序,“买路钱”滋生腐败。
司机愿望:能这样么:谁以罚代管就罚谁?
愿望五:
考个A2驾照,加入牵引大军
2016年驾考新规里有一项变革,那就是没有驾驶经验,只要在驾校全日制下学三年,也能拿到A2驾照。拿下A2的司机,准驾车辆就是重型、中型全挂、半挂汽车列车。
司机心愿:驾驶小型车准备升级A2司机来说,再学三年?不要玩死人!
愿望六:
严打偷油惯犯,维护司机权益
“油耗子”偷油最令广大货运司机痛恨。要知道,一箱油如被偷光,意味着运这一趟货可能要白跑。2016年12月15日凌晨,33岁的货车司机李永发在四川彭州服务区发现偷油贼后下车驱赶,丧心病狂的偷油贼竟直接开车撞上了他,李永发不幸牺牲。
司机心愿:车辆厂家能开发油箱防盗等产品?公安部门能严打“油耗子”?
愿望七:
退黄换绿提速,加大报废补贴
国家自2009年颁布黄标车淘汰政策以来,黄标车行驶越来越受限制,而新排放标准一直处于不断更新中,许多车主感到更新速度实在太快。有的车主刚还完买车贷款,有的车主还没有赚回车辆本钱,车辆就到了报废的时间。
司机心愿:交通部门在提速退黄换绿的同时,能够延长报废年限或者提高车辆报废补贴,减少车主们的损失。
愿望八:
避免资源浪费,取消“上岗证件”
其实,对于大多数司机来说,《道路运输从业资格证》并无太多实际意义,因为它与货车司机驾驶证在申请条件、考试要求等内容方面类似,二证并存,有重复许可、多次认定等问题。
司机心愿:非特种货运行业,能取消吗?
愿望九:
以往货运信息部、“货运信息部党”可以为司机寻找回程货。2015以来,货运信息平台的出现替代了货运中介职能,司机找货更方便了。但配货平台只是配货时间比以前更快了,货源质量、利润并不乐观,坊间流传“好货不上网,上网没好货”的说法。
司机心愿:平台企业抓紧整合吧!别沦为新的网络货运信息部党!
愿望十:
按时结算运费,不再拖欠、扯皮
每到年底,司机们都抓破喉咙似的喊:老板,年底了运费该结了!奈何有的货主却始终拖欠不付,有的答应支付运费,最后却拿轮胎、加油卡等实物来应付。报端还常出现司机卖货抵债的新闻,让人好不心酸。