司机版:明天肇庆、广州、佛山有多辆9米6(前四后八)车辆回程中山,江门,珠海方向,沿途有货的老板请多多关照谢谢价格优惠13*********
货主版:现在惠州XX有9.5吨回广州XX、明天一早卸货、有回程车速联系13*********
各位司机朋友们,不论跑长途还是短途,自己算价格,要做对比。总有那么一些人因为还贷的压力,还有回程捎油钱的想法。有位卡友回复的很到位:赔钱的货越拉,还贷的同志混的越惨!
你带,他带,你回,他回。你到别的地方去带点货回来,抢了那个地方司机的饭碗,别的地方的司机到了你这里,同样也抢了你的饭碗。搞来搞去看是顺路多赚了一百几十块,其实是恶性循环。现在好了,物流送货也找回头车。
你还在为那一百几十块累死累活几个钟。除了油钱,停车费,高速费,基本上剩不了几个钱。而据我所知,16年货运不太景气,但好多物流都是赚个几百上千万!那你又赚了几个钱呢?
配货软件确实是为我们司机车主提供了方便,可是也更方便了信息部。大家有没有发现,现在开信息部的可是比我们跑车的增长率要高的多,因为他们现在是找车更方便了。只要货源往网上一发,大把的车跟他们联系,大有集合竞价之势!
醒醒吧!兄弟们!拒绝回头车!没有利润、利润太低的货坚决不拉,宁可放空,决不做老板们的搬运工!
2017年物流市场价位低迷,好多车辆己经无法正常营运,也请各信息部群主不要再为了几百元信息费为货主低价找车了?请考虑一下吨位、公里数,车主会赚多少钱,而不是多少钱够费用!
不过现在已经有很多司机开始抵制回程车了,他们对回程两个字嗤之以鼻!