中国是一个社会主义国家，市场是一个并不成熟市场经济，社会资源并不能得到充分调动，而且国家经济也面临各种各样的问题，去产能，去杠杆，环保等等问题，将是新一届政府五年内继续着手治理改革的问题，那随之而来的将是一大批小微企业不能正常生产，大型集团一 批落后产能将要淘汰，一些散乱污环境污染小微企业将会淘汰，所以社会的总资源量将会减少，失业人员将进一步增多，其次随着中国社会成本的增加，一些资源密集型企业将要转移出国内，到劳动力和生产资料更加便宜东南亚等新兴市场等等，所以新时期物流还是一个低谷期，这是大势，自古不谋万世者,不足谋一时; 不谋全局者,不足谋一域，认清形势才能全身而进而退，给大家举一个最简单的例子，随着国家对房地产的不断调控，现在一些大的房地产商都在抛弃一些房产，但是有眼光的大鳄像李嘉诚，王健林，他们在三年之前就看清了政策，就做作了相应的部署，然而一些小企业还贸然前进，就占不到便宜了。随着国家政策消费水平的改变，车辆更新换代速度进一步加快，从国四到国五，到现在的国六，太快了，大家都在更换新车，都在盲目跟风。
其实大家都在争相进入这个行业，但其实广大车友并没有细细算一个明白账，我就算了，得出的结论是一个投资50万的生意，到最后竟然不如一个在超级市场卖菜的大妈，最重要的是社会地位不能得到尊重，走到哪里被欺负到哪里。你找货源你得笑脸相迎，你装货你得笑脸相迎，你路上你也得笑脸相迎，你卸货你也得笑脸相迎。真是悲哀，下面我给车友细细算一下，一部50万车为例一个月去掉车贷，司机等各项费用，净利润是15000元一年能干10个月活，收入是150000，三年下来是四十五万，但三年后面临的是车辆的更新换代，你需要把原有车辆卖掉，得到170000，也就说三年你才赚120000，一年合40000万左右，你需要拿着这120000再次购入一辆货车，现在你手里已经没钱了，如此反复三年，你根本不能有钱，人生有几个三年。相反你的司机呢，一个月8000元，三年赚240000，这个钱都在银行存折上，他没有花掉。而超市大妈呢投资5000快，月入10000，一年全年都在经营，一年收入120000。而且每天晚上都能正常入睡，不用熬夜，投资风险基本为零，卡友们失去的是多少青春，多少笑脸，多少情亲，多少个白天和黑夜。最后总结，从投资性价比，投资风险，投资产出比，健康折耗来讲，货车老板不如司机不如卖菜大妈司机，不如卖红薯的大爷。
随着信息技术的发展，越来越多信息媒介走进我们的生活，物流人得到货源信息更加方便，信息流通度更加畅快，以前有10个人3天知道这个信息，现在只需几分钟就要上万人知道这条信息，你说？这个活怎么干！在整个运输环节真正赚钱的是第一手资源的所有人，什么是第一手资源，以山东大港口铁粉为例，运价一手价格很高，但是得到的就那么几个有关系的人，他们没有车源，他们只需投资1部手机，去找物流公司去做，这时候运价已经降了三分之一了，再从物流公司到个体户，运价又降了，以散货为例，第一首信息的得到者，是配货站，他需要优化资源，找便宜的车源，所以运费降了，在整个环节什么人赚钱了有关系的，再一个一手情报的得道者。个体户根本不能赚钱。赚也是赚的血汗钱。再一个新时期国家将进一步加大基础工程建设，在未来10年内将会有更多高速公路，高铁的建设，轨道交通的建设，下一步物流运转效率将进一步提高，以前从内蒙到山东可能走4天，随着时间的推移，时间将会一步一步缩短。最重要的是什么呢？人工智能的发展，科技的创新，生产率的提高，无人驾驶技术的出现，在不久的将来，跑在路上的大货车，可能就全部没有驾驶员，而驾驶员就是没有技术的落后产能，必将淘汰。全世界现在基本上所有的汽车生产巨头和互联网巨头都在加大对无人驾驶技术的研究。举几个特斯拉，谷歌，奔驰，中国一汽，比亚迪。科技才是第一生产力。
虽然国家921治超，当时带来了运费上涨，带来了一大批就业，在当时看来整个业界是一片欣欣向荣，买车都买不上，但是我们现在再回头看，现在怎么样了，运价跌成了白菜价，比治超前这个性价比都低，物流的主体，司机群集呢？工资是越来越高，最重要后备资源不足，下一步这个司机肯定是越来越紧张，随着现代金融的发展，入行门槛降低了低了，一辆45万的半挂，在有的地方甚至出现了零首付，另外还给2万的启动资金。最重要的是什么？这个这会，一个物欲横流的金钱社会，都在想破了头去赚钱，，这个赚钱的欲望增加了，对于大部分没有技术没有背景的人怎么办，逼着更多的人进入物流这个行业，921治超并没有完全打住超载之风，为什么打不住呢？我们应该深思，绝对不可能打住，如果完全打住，将会损害到一部分人的利益，举一个例子，以山东一个煤炭大县说起，交警队一个正式工的工资是4000元左右，而临时工呢2000，现在物价那么高，这些钱根本就不能养家，所以队里必须有一些指标，比如说超载指标，一个月有罚款任务指标，才会有奖金，这些任务最终会完全分派到每一辆货车上，再一个交警并没有完全制止一些大超车辆的超载行为，因为什么呢?这个我就不说了，所以现在的治超只会越治越超，没有自上而下的制度改革，公务员薪金改革，都是白扯。所以说新时期，车只会越来越多，货源只会越来越少，运价只会越来越低，司机只会越来越少，货车只会更新的越来越快，违法治理和执法强度只会越来越严格，超载只会越来越超，竞争只会越来越激烈，总之各路大神都想出来从货车上分得一杯羹。货车是弱势群体，合法权益根本不能得到保障。
