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物流,你慢些走,等一等你的管理之魂

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物流哟,请你慢些走,停下你飞奔的脚步,等一等你的客户,等一等你的那些灵魂,等一等你的管理、等一等你的员工、等一等你的服务、等一等你的技术。让管理之魂不再成为你发展的阻碍;让人才之魂不再成为你发展的瓶颈;让技术之魂不再成为你发展中的空白;让服务之魂不再成为你只是在接业务时的空谈;让资金之魂不再成为你再发展的桎梏……!你慢些走,请你尊重和珍惜你的每个客户,请你把每票货安全准确的送达到每个客户。
 
当顺丰和四通一达们在不断刷新各种数据和被各种成绩包围的时候;当货运配货站公司们纷纷准备上市或获得资本的青睐时;当各行业特别是互联网行业的兄弟们都纷沓而来时。物流行业似乎瞬间高大上起来,每个人都在谈论物流,虽然大多数人依然没搞清楚物流和货运配货站到底是不是一回事,但这并妨碍物流的这个“黑大粗,散小乱”的行业一夜爆红。
 
是的,物流行业遇到了一个最好的发展时代,政府、媒体、资本都在追捧,但同时,物流也到了它暴露缺点的时候了,对很多物流企业而言,他们感觉遇到了最困难的时候,竞争越来越激烈、业务越来越难难做,利润越来越薄,人才越来越难求……,所有的问题似乎一股脑的都集中爆发了,让很多物流老板本不知所措。
 
不是说物流已经到了最好的发展时代了嘛,为什么我们大多数物流企业和物流人,陷入了迷茫和不知所措中,这一切源于什么?
 
管理,这是在为以前埋下的“管理模式”和缺失的管理买单,出来混总是要还的,因为过去物流行业的钱太好赚了,我们无需管理;因为过去我们一切以赚钱为导向,我们忽略了管理;因为过去的客户要求不是那么高,我们不需要重视管理;因为过去我们有些企业发展的太快了,我们的管理根本无法跟上,虽然没有管理,我们依然能赚钱……,但当这个行业引起各方关注,甲方客户开始需要精细化的物流管理服务时,我们无法提供;当这个行业竞争开始激烈的时候,我们开始无所适从;当原本行业的格局被打破,大批IT人士,互联网思维模式进入的时候,我们更是手忙脚乱,无法应对,一切都变了……。
 
 
  追溯:传统中小物流企业只有辛劳,无需管理
 
从上世纪的80年代末,尤其是90年代开始,得益于改革开放,中国经济的快速发展,“车子一响,黄金万两,车轮一转,一天一万”成为了一种现象,这也让一大批胆子大的无业游民,下岗工人,甚至社会混子们就此成为了第一批物流人,“从小不读书,长大跑运输”成为了这批物流人的真实写照,这一阶段,“勤奋+艰苦+胆子大”替代了管理,特殊的年代,早就了特殊的行业,由于当时的货多车少,让很多物流从业者们(当时叫货运)不需要管理就能轻松的赚钱和发家致富,在一个不需要管理就能就能轻松赚钱的环境下就能赚钱的时代,谁花钱弄管理,那就是脑袋有问题,所以那个时代货运公司们能有一个小小的系统那就算比较前卫和有思想的公司了。
 
这种现象可以说一直延续到现在,低门槛进入,粗放式管理成为一种行业现象,“散小乱”成为物流行业的代名词,直到如今我们90%以上的物流企业是中小企业,而这些企业中,家族式管理成为主流,物流企业中究竟有多少夫妻公司、兄弟公司、同学公司、同乡公司……七大姑八大姨关系的裙带公司,我们物流人心中自己清楚,这种老公主外,老婆主内式的管理方式甚至一直被行业推崇为最稳定型的公司。这类公司在初创期是非常好的,大家团结一致挣钱干活,但公司稳定以后,这种管理模式就成为很多公司阻碍其进一步发展的主因。
 
现在时间已经进入了21世纪,虽然我们很多物流人已经有了“文化”,江湖和草莽气息也不再那么浓重,但这种“文化”对于企业管理来说还是有限的。早在2003年左右的时候,国内第一批物流专业的学生们走上了工作岗位,随后一批又一批物流专业的学生们走上了社会,但一个班级40-50人,最后真正从事物流行业的人甚至只剩下一两人了,为什么?
 
因为物流行业不好混,物流企业规模太小太乱,物流行业没有几家正规管理的企业,所谓的好公司掰着手指头都能数出来,他们所学的专业知识在企业内更本得不到发挥。而侥幸留在物流行业的一小部分物流文化人,或因他们的老板们大多数没有什么文化,或受这个行业文化的熏陶,这批有文化的物流专业毕业的大学生们已逐渐被同化而变得“没有文化”,这是行业所逼,或者说是生活所逼。
 
中小物流企业们现在遇到的最大问题是老板想变革,想要管理,但自己力不从心,无能力改变。想要人才,想借助外力来改变,但他们一般出不了大钱去招人留人,一般也无人愿意加盟这种公司,好不容易遇找到一个人才,可能又会因为家族史的管理模式让这个人才无法施展,而最终离去,这是目前中小物流企业普遍存在的一种现象,一种管理确实的生存状态,不是他们不远去改变,而是这个社会和产业环境让他们无法去摆脱这种尴尬的状态,这是一种循环。
 
 
 
 
延续:草莽出身,大企业依旧缺少管理基因;近亲繁殖,管理还是那些管理
 
前面说过,我们90%以上的中小物流企业是无真正的管理的,在那种行业背景下去谈管理,可能会被人笑为脑袋有问题,当然也真的有一批“脑袋有问题”的人,他们最早成立了公司,开始建在全国建网络,开始加盟发展,开始安装了管理系统,开始有了初级化的公司管理,这成就了如今大家耳熟能详的一批规模较大的物流零担企业、货运配货站企业和物流人,如华宇、佳宇、德邦、新邦、安得等,货运配货站中的顺丰和四通一达们。
 
但对于这些在1990年-2000年左右迅速崛起的物流企业而已,他们的快速成长与当时的历史发展背景有着密切的关系,也主要是得益于他们的老板们的管理思想与当时的大多数物流人的思想的不一致,相对于其他物流人的“无为而治”,而他们有了些不一样的管理思维,于是他们快速发展成长为大公司了。
 
有人说,企业文化就是老板文化,企业的管理也都是深刻着老板的管理基因。从中国的物流企业老板人群来分析,因为行业进入门槛低,所以进入行业的创业们的文化素质也相对较低,哪怕是那些已经很成功甚至已经上市的物流企业老板们,东北帮也好、江西帮也好,桐庐帮也好,老板们的文化普遍不高,而我们前面也说过了整个物流行业的“有文化”的物流人才都相对较少,这就造成了一种现象:当我们的企业规模已经上去了时候,而我们的管理却很难跟得上。我们从草莽转变而来,我们过去可以靠经验、靠感觉,靠庞大的市场、靠我们稍微比别人聪明一点去挣钱,但我们大多数人缺少管理基因,如今突然从草莽变成要规范化管理、要上市的公众公司,原始的江湖管理手段与现代文明的管理手段必然要发生冲突,所以我们大多处于混沌期,我们的小公司们需要管理,我们的大公司们也更渴盼着升级的管理。
 
管理要升级,那就要人才,再看看我们近些年了的物流人才流动。我们可能经常会发现这样一个现象,在一个群里聊天,聊着聊着,你就会发现,啊,你也是德邦的呀?你也在华宇做过?你在新榜呆过?……,你会发现师出同门的人非常多,你再去安能、卡行,还有一些新创的三通一达的货运配货站公司去看看,还有无数创业中的公司,你会发现,哦,原来大家都是德邦人,大家都是华宇人……。另外还有几个知名的群体跳槽,德邦系跳入华宇系,华宇系跳入圆通。物流行业这么多年来的人才流动,基本都是在圈内那几家知名公司出来的人在流动,在繁殖,我有时候有些担心,这些近亲繁殖,他们给新公司带去了什么?管理还是那些管理套路,带去的也许只是业务,只是又诞生了一个走样的小德邦,小华宇……。人的思维一旦固化,管理创新往往都是停留在口头上,物流管理的创新,我更期待行业新进入者,期待物流菜鸟!
 
变革:精英进场,势如破竹中依然落下了管理
 
当传统物流人们感叹着如今的物流不好做了,没钱赚了,一部分企业倒下,一部人撤离,一部分人在苦苦支撑的时候。而在电子商务及移动互联网这个大旗的引导下,一大批物流小鲜肉们蜂拥而入。他们与传统物流人有着完全不一样的基因,首先他们有文化,大多是名校毕业,研究生甚至博士生一大把;其次,他们有背景,很多人都有大的互联网、软件、咨询公司或知名公司的工作背景,有的人已经经历了数次创业了;再次他们很年轻,他们基本是一水的80后,90后,30来岁的CEO,20几岁的总监,可以拿着几十万,甚至上百万的年薪;最后,他们是商业模式一代(ppt一代),他们可以凭着一张PPT,一串不需要经过证实的数字,以及口若悬河,动辄就能换来几百上千万甚至上亿元的投资,这是过去传统物流人要至少辛苦打拼10年甚至积累一辈子而所不能赚到的钱。
 
这批物流小鲜肉们能力和背景不得不让人佩服,也让传统物流老前辈们羡慕的直掉口水。而他们进入物流行业后给行业带来的一波冲击,也让人惊心动魄,真的如传统物流的世界末日即将来临一般。他们玩平台,搞整合,建地推,免费送货,快速加盟,他们参加各种论坛和演讲,可以一夜间让微博微信中都在传播他们,各种物流会议和论坛的话筒迅速的被他们霸占,而过去那些个长期占领物流会议及论坛的物流老人们的身影已经不见。
 
好,说了这么多,回到我们的正题。是的,物流小鲜肉们的确都很优秀,也够努力,他们的商业模式也很新颖,他们在项目的前期一般都能势如破竹。
 
但是他们忘记了一件事,欲速而不达。物流是什么?通俗的讲它就是搬货和存货,从A点搬到B点,再从B点搬到C点,再从C点搬到E、F、G甚至更多点……,然后中间还要落货于数个仓库和中转点……。说起来简单,实则复杂,面子上都是一些粗活,里子里都事需要长期经验的积累才能做好。平台做的再好,资源整合的再好,但最终需要基层的传统物流人去落实,而我们前面已经分析过了传统物流人是怎样的一个群体。所以,当各类车货匹配平台、资源整合平台、各类众包物流攻城拔寨的时候,老漂就曾经屡屡泼冷水,人才和管理将是他们最大的发展瓶颈。因为他们发展的太快了,落下了企业的管理之魂,有的企业一上来就在若干大城市设置分公司,然后就是快速的全国复制,一年内全国布点……,那么快速的铺网店,我们先不谈是否有市场,资金能否跟的上,我们去想想,我们有那么多城市物流经理嘛?我们有那么多物流人才队伍跟上嘛?我们的管理能跟得上嘛?我们能管理好哪些基础的物流人、物流司机、物流货运信息部嘛?这些人可能都是身经百战的老物流人,在这短短的时间内,你能驾驭他们嘛?
 
其实,这些问题也不再用回答了,很多平台们的关门及倒闭货苦苦支撑的事实已经证明了这一切,你发展的太快,必然会落下你的灵魂。当然,我依然非常相信和支持这些物流新进入者,因为他们带来了不一样的东西,因为他们才是真正的创新,他们现在多的是冲动,缺少的是时间,是失败摸索总结后的沉淀。

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