首先我可以告诉你，货运信息部不可能关门。原因很简单，即使那么多的物流APP，物流网的存在，理论上司机可以上网自己找货源，自己联系然后运输，收费。但有一个问题非常现实，货车司机如何在最短时间内找到符合自己的货源信息，并确保自己可以挣到钱呢？物流行业一直都是一个信息极其不对称的行业，逐利是商业的本质，现在越来越多的物流平台的出现看似让信息变得非常透明，非常具体，但是它不会改变物流行业的本质，尤其是逐利的本质。试想一个司机自己在APP平台拉货，与货主联系，但如果一旦出现什么问题，比如运费不付现金给油卡，比如克扣运费，或者随意更改提货，收货地址，司机需要一边运输，一边同厂家或是货主周旋，这对于司机来说是一笔很大的时间和精力成本。尤其对于司机新手，吃哑巴亏的概率会非常大。但是，货运信息部完美的解决了这一切。

货运信息部的职能不只是捕猎适合的货运信息，还有很大一部分职能是为司机处理货运过程中各种棘手的问题，甚至包括一些地段为司机带车。司机需要的不仅是货运信息，更多的是信息部能够让司机更加省心的进行运输，是司机的后方保障，很多问题正是信息部的周旋才使司机和货主的矛盾得以解决。所以这些平台的增加看似为司机提供了很多机会，但是对于专业并且心态开放的信息部来说，只是多了很多找货的渠道而已。社会的发展，科技的发展，会使人类的分工越来越明确。这是事实。假如你是司机，你愿意付不超过5％的信息费来省心找货源，省心运输，省心赚钱，还是自己去处理这一切，只为省那几百块钱呢？这是一个值得思考的问题...其次对于物流平台的盈利点，这就非常简单了。

马云做淘宝，这么大的平台还不收钱，盈利点在哪呢？对了！就是广告。当年物流QQ这个平台拓展时，业务员会推开个体信息部的门，抱着平板电脑，和老板商量“只要您连续一个月之内在我们平台发信息，并且每天上我们的网30分钟，之后这个平板电脑就给您了”当时好奇他们为什么下这么大的本，业务员回答“只要这个平台活跃用户多了起来之后，就会有人为了提高信息发布量，为提高知名度，给我们钱投广告...”这就是物流平台的盈利点。假如都来你的平台交易，那么对于广告，你就有绝对话语权。