2017年最后一个月，我终于卖掉开了4年的自卸车，干回之前的老本行，做模具。
开车4年，从一名爱玩大车的热血青年熬成了一个养车的中年大叔，日夜奔波，起早贪黑，我渐渐意识到，这已经不是我最开始所追求的那种生活。
开着大车，走南闯北，自由自在，见多识广，四海之内皆兄弟，想想都是一件多么拉风的事！这些东西在最初也确实很吸引我，但是时光流转，现在开车对我来说纯粹就是一种职业，一种负担。
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为什么要卖车转行呢？想想大概由于以下原因：
收入偏低
开车之前我是做模具的，就职业收入来说，现在的行情跑一个月车还不如我以前玩模具的一个月工资，一家人还要跟着提心吊胆，自己工作起来不分日夜颠倒，熬的那还有当年混得人模人样的半分神采！
而且开大车遇到拖欠运费的货主实在是太正常不过，尤其自卸这一行烂账随随便便一算就是五万、十万，太乱了。
行情不好
这一点应该很多人都有感触，不过我认为行情不好的直接原因是车多货少，分期的车实在太多了，入行门槛低，不管有货没货就一脑袋扎进来。
然后又在贷款的压力下拼命跑车，运费再低也敢接，久而久之造成恶性循环，甚至带来整体货运环境的恶化。
社会地位低
以前吧总觉得开大车多么拉风，路人看见那得多羡慕——其实并没有！且不说之前开车时候受尽白眼与冷落，就拿最近的事来说，我现在已经在模具厂干了一个多月了，也很少跟人说我以前开大车有多牛逼。
现在的年纪也不再像年轻时候见人就掏心掏肺，正所谓：群处守住嘴，独处守住心。
有时候和小模具厂老板们闲聊，偶尔把话题扯到货车上，听到老板们几乎同出一辙的回答，才知道原来我们卡车人在别人眼里地位真的又尴尬又卑微。
即使我也是个骄傲的卡车人，即使我很想大声骂回去，但是就这个事本身来说，可以看出我们卡车人群体社会地位还是偏低的。
没希望
开车这四年吧，头两年车少确实赚钱了，但自己管不住自己反而欠了不少债。
后两年狠下心踏踏实实养车，但是每到年底还是没钱，大概我自己也不善于理财，但是近两年运费低，钱也确实越来越难挣。
我在卡车之家遇到一个特好的朋友董波，董大哥也是开车多年的老司机了，给过我不少帮助，工作上的指点，生活中的牢骚、困境，都有他帮我开解，还把自己的货源介绍给我。
董大哥说凡事要作长远打算，照这日子过下去，一年混一年，现在孩子还小，老人也能帮忙，可是再等个几年呢？
我知道，董大哥也是为了我好，趁我还有能力、有精力去试试新的机会，不希望我再走这条大家都没走通的路。
有舍才有得
经常看到有卡友说自己没其他手艺，只能开车。这样想真的就错了，现在不像我当年学艺时师傅们都是防着学徒，生怕学徒学会了。
毕竟现在自媒体这么发达，很多信息都是共享的，要学一项技艺压根不是难事。
就看自己能不能静下心，踏踏实实重新开始，年深月久，总会练出一项新本领。
反正变或不变，路就在那里。
经历过一番开大车的生活，现在重新回归模具老本行，心里真是感慨万千。由青年到中年，人生最重要的日子我都交付给卡车了。
有苦有泪，也有欢笑。有的人离开了，有的人依然在苦苦坚持，也有做的好的人发家致富……
