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2017年货运圈大事记

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2017年的开局大戏是以行业的资本作为开始。
 
2017年1月1日,优速货运配货站宣布获得总额20亿元的银行授信和A+轮融资。本次融资主要用于网络基础设施建设,转运中心新建、改扩建等工作,并将持续加大对网点的扶持力度,通过授信等方式提升网点经营实力,增强末端收派能力,建设健康的网络生态。
 
2017年1月18日和2月24日,韵达和顺丰在深圳证券交易所分别登陆资本市场。9月20日,百世物流在纽约证券交易所IPO上市。
 
伴随着证监会核准通过德邦的首发申请,这也就代表着德邦正式通过证监会的审核,获得上市资格。虽然德邦没能紧随通达、顺丰一起上市,但是历经坎坷终于过会,按照正常流程将于2018年年初成功上市。这也使得中国货运配货站企业进入后“300亿”时代,2017年成为中国货运配货站企业集体上市元年。
 
上市的企业通过资本运作开始了修炼企业内功,升级自动化设备、开拓海外市场、完善产业链条、不断画大同心圆、扩大生态圈,并在市场细分的同城配送领域和最后一公里领域布局抢占市场。
以韵达为例,2017年6月2日晚间发布《关于非公开发行股票申请获得中国证监会受理的公告》,韵达发型股票募集45.17亿元资金主要用于:智能仓配一体化转运中心建设项目、转运中心自动化升级项目、货运配货站网络运能提升项目、供应链智能信息化系统建设项目、城市快速配送网络项目等五大方面建设。
 
6月26日,中国综合性供应链服务提供商百世向美国证监会提交招股说明书,计划募资不超过7.5亿美元(约合51.3亿元人民币),其中阿里系共持有百世29%的股份。定位为“打造一站式的物流和供应链服务平台”的百世,要携旗下百世供应链、百世货运配货站、百世快运、百世店加等业务整体上市,这也与其它货运配货站企业形成了重要区别。
 
关键词:合作与并购 在资本的助推之下,一系列的合作与并购之举,使得物流行业曾有的板块间的临界点变得越来越迷糊,企业通过并购以及合作的方式快速进入另一个领域布局发展,以此增加企业的链条长度以及扩大生态圈的广度。
 
苏宁收购天天
 
2017年初,苏宁云商发布公告称42.5亿元收购天天货运配货站全部股份。自2017年五月份,苏宁就将天天货运配货站纳入到了合并报表中,天天货运配货站的经营数据也将公开,这也意味着天天货运配货站实现了曲线登陆股市。不到半年时间,苏宁就将天天纳入上市体系,二者融合的速度不可谓不快。
 
青旅物流收购全峰货运配货站
 
在2017年4月,青旅联合物流正式发布了一则《关于集团经营管理层职务聘任和职能分工的决定》。在这纸“人事任命书”中,最值得关注是两个关键人物的任命:徐云波、陈加海的任命赫然在列,这意味着全峰货运配货站与青旅物流的战略合作,最终还是以被收购和整合收尾。
 
圆通收购先达国际
 
2017年5月8日,圆通速递发公告称以10.41亿港元收购香港联交所主板上市公司先达国际物流控股有限公司61.87%股份,合计约2.56亿股股份。圆通速递董事长喻渭蛟表示,此次收购完成,标志着圆通速递真正走向国际化、助推“一带一路”建设又迈出坚实一步,从而成为中国货运配货站企业“走出去”的新样板。通过收购的方式来布局国际业务,并以此打通国际物流通道,已上市的很多家货运配货站公司都有此意图。
58速运与GOGOVAN合并
 
2017年8月28日,58速运与东南亚的同城货运及物流平台GOGOVAN(快狗)合并,58到家持有新公司大部分股份。双方成立新公司后,继续沿用GOGOVAN作为英文品牌及58速运为中文品牌。合并后新公司将为企业和个人用户提供专业配送、实时货的及搬家服务,服务领域包括中国内地、香港、新加坡、台湾、韩国、印度等亚洲等地。
 
58速运和GOGOVAN的此次合并,是内地和香港初创公司之间发生的规模最大的并购交易,改变了同城货运这一万亿级市场的竞争格局。
 
货车帮、运满满成一家
 
2017年11月27日,贵阳货车帮科技有限公司(货车帮)与江苏满运软件科技有限公司(运满满)联合宣布战略合并,双方将共同成立一家新的集团公司,由天使投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO。双方透露,之后将会着力打通交易平台,提升整个行业的运行效率;另外在新能源、无人驾驶、出海等领域也会积极探索,为国家物流的基础设施乃至“一带一路”建设贡献力量。
 
虽然两家都已成长为独角兽般的企业,货运帮和运满满至今都没有实现赢利,但业内人士认为,双方合并之后,可能会改变货运行业“小散乱差”的局面,将传统“小黑板”信息部模式搬迁互联网上面迈入更加实质的一步。

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