投资91亿，新桥机场启动升级改造！
2018年合肥高铁投资超360亿！
13条线路+16条城际铁路要来！
安徽16市全通高铁！
全国性综合交通枢纽地位已确立！
新桥机场日旅客吞吐量突破4万人次大关
进入春运以来，合肥新桥机场旅客吞吐量节节攀升，日旅客吞吐量不断被刷新。
春节黄金周7天，合肥新桥机场起降航班1889架次，完成旅客吞吐量243913人次，同比分别增长35.3%和45.45%，两项指标均创历史新高。
2月9日起降航班298架次，完成旅客吞吐量37325人次，首次突破历史纪录；
2月18日(大年初三)达到38600人次；
大年初六更是首次突破了4万人次大关，起降航班290架次；
自2015年以来，安徽民航机场集团暨合肥新桥机场用三年时间实现年旅客吞吐量从600万人次到900万人次四个百万级的突破。2018年，新桥机场将力争实现年旅客吞吐量突破千万人次。
在此背景下，合肥新桥机场二期的建设也被提升日程。
合肥新桥机场砸钱91亿建设二期
今年“两会”上，省市政府工作报告中均明确，要启动新桥机场二期工程前期工作，培育国际航空枢纽。
近日，合肥新桥机场新建二期货运站工程项目获民航华东地区管理局批准立项。根据项目批复，该工程预计今年下半年开工建设，明年年底前投入使用。
安徽省民航建设重点项目表（2017—2021年）中，合肥民航机场改扩建成为了人们关注的重点。
2018年拟开工的合肥新桥机场改扩建，投资7.3亿，新建2个E类货运专用机坪，新建10个客机远机位，完善平滑及联络道，新建华运站及工作区业务用房，增设19座登机廊桥桥载空调，建设国际快件中新。项目工期2年，起于2018年，止于2020年。
另一个则是，投资84亿的合肥新桥机场二期，将新建第二跑道、T2新站楼综合交通系统及相关配套设施。
据了解，现在的合肥新桥机场其实只是一期工程，二期、三期的土地早已规划预留。新桥机场一期，投入43亿建设，航站楼面积12万平方米，可满足年旅客吞吐量1100万人次。
二期工程，其中包括新建一个27万平方米的航站楼，还有一条跑道和一条滑行道。二期建成后将比一期增加2100万人次，达到游客吞吐量3200万人次。
工程建成后，将完善货运站各项功能建设，进一步满足航空
物流发展需求，对于促进新桥机场货运业务的良性发展，促进合肥新桥空港经济示范区发展具有极其重要的意义。
肥西、肥东机场2019年开工
早前，合肥各县市建立通用机场的新闻就到处都是。如今终于确定了。
据官方媒体报道，合肥公共资源交易中心爆料，合肥首批启动建设的通用机场，就位于肥西、肥东两个县。
消息称，目前两个通用机场项目前期工作即将进入招标阶段。一切妥当的话，将于2019年下半年正式同步建设。
肥西机场初步选址官亭镇
据初步计划，计划分别按A1级、A2级申报建设，其中肥西为A1级，肥东为A2级。
官方释义，通用机场分A、B两类，A类为对公众开放的通用机场，B类则不对公众开放。
其中A类又分为：
A1：含有使用乘客座位数在10座以上的航空器。
A2：含有使用乘客座位数在5~9之间的航空器。
有别于载客商业机场，通用机场使用的是小型航空器，主要任务包含公务通勤、空中旅游、紧急救援、空中测绘等左右。
其中，据2017年曝光的《关于合肥官亭通用机场场址的审查意见》透露，肥西通用机场初步规划在官亭镇，设计跑道为长600米、宽23米。
而目前，肥东的机场位置尚未选定，定位是发展现代航空物流。
一民行七通用 巢湖、庐江、长丰都有
据合肥市政规划，肥东、肥西通用机场的建设，只是先行军。
在2017年11月曝光的《合肥市新型城镇化规划(2015-2020年)》中，对合肥的民航发展提出了明确定位——一个民航七个通用。
文件描述如下：
一方面，发挥新桥4E级国际机场的核心作用，到规划期末，将新桥机场培育为与“丝绸之路经济带”上的枢纽城市相适应的区域型干线机场。
同时，重点在滨湖新区、巢湖、肥东、肥西、庐江、白山、长丰分别规划1处通用机场。
合肥将在巢湖西岸打造通用航空产业园
根据规划，未来合肥将在巢湖西岸打造通用航空产业园。那么何为通用航空产业园？
通用航空产业园是内航空产业资源和引进国外技术，重点发展总部基地、贝尔中国汇、通航商旅飞行、通航FBO运营、MRO运营、飞行培训、飞行器展示中心、航空物流、航空展览、航空救援等项目，未来还将引入飞行器组装和改装等业务，建设成为在国内外航空领域具有较大影响力、较强竞争力、集多元化于一体的通用航空产业基地。
合肥对于打造通航航空产业园的构想是：构建“一个主平台，两个副中心，多个支撑点”的空间格局。
“一个主平台”，即依托巢湖西岸A1级通用枢纽机场，建设一个集通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务于一体的通用航空产业园。主要包括运营保障区、组装生产区、展示交易区、通航小镇、无人机组团。
“两个副中心”分别是水上飞机产业基地和短途航空物流基地。水上飞机产业基地主要为滨湖水上飞机枢纽港以及中庙和槐林两个水上飞机起降点进行布局。短途航空物流基地依托肥东县A2级通用机场，作为合肥商贸物流开发区重要补充，以发展现代航空物流为特色。
“多点支撑”，即分布在合肥市域范围内的若干特色鲜明、创新突出、可配套支撑合肥市未来通用航空发展的重点项目。围绕产业集聚，打造以通用航空研发制造为主要业态的“东翼”“西翼”两大创新集群。其中，东翼以新站通用航空产业集聚区(北航合肥科学城、民用直升机制造基地、小型固定翼飞机制造基地)为核心支撑点；西翼以中国航天(合肥·蜀山)军民融合生态产业园为核心支撑点。
合肥铁路总枢纽总图规划方案敲定！
按照批复意见，合肥铁路枢纽定位为我国华东地区重要的铁路枢纽。规划年度为2030年，远景展望至2050年，近期工程为2020年。
规划年度，合肥铁路枢纽将形成衔接南京、杭州、福州、九江、武汉、西安、阜阳、蚌埠、新沂9个方向，商合杭、合福、合安、合蚌、合新高铁、合宁、合六、合巢马城际、合宁、合武、宁西、淮南、合九13条线路引入的大型放射状枢纽。
在货运系统方面，规划形成“1+4”物流节点网络。其中，合肥北为一级物流基地，南岗（小庙）、派河港、桥头集、岗集（北城）为三级物流基地。
狂砸超360亿，2018年这些铁路都要开工！
2月22日正式上班第一天上午，合肥直属站副站长李传宝就在忙着召开新闻发布会，接受媒体采访通报春运情况。
过去的2017年，合肥铁路枢纽规划获批实施。庐铜铁路全面建成，商合杭高铁等加快建设。
2018年，计划完成铁路投资360亿元以上，新增铁路运营里程80公里，将推动昌景黄、合新高铁全线开工。
昌景黄高铁，为规划建设的南昌至杭州客运专线南昌至景德镇至黄山段，该高铁可衔接杭临绩铁路、合福高铁，建成之后南昌至安徽1小时内可抵达，合肥人去景德镇或瑶里古镇也将有高铁直通。
合新高铁，这条快速铁路线是合肥至青岛高速铁路合肥至新沂段，由新合肥西站引出，经定远、明光、五河、泗县、泗洪、宿迁至新沂南，正线全长约305公里。
据合肥市发改委相关人士表示，批复意见已经明确，计划近期实施合肥至新沂高铁、合肥至南京城际、合肥南站西联络线等多项工程。
合肥至南京城际↓↓
12条高铁中心，八纵八横最大受益城市！
合肥就被列归全国综合性铁路枢纽城市，未来在既有的多条通道之外，还有“十二五”结转的到郑州、安庆、杭州方向高铁，以及“十三五”开工的宿迁方向高铁，是中部最大赢家。
看看大合肥未来的铁路密度，真的是南京也要羡慕。
即有：
①合肥-蚌埠(北京)；
②合肥-南京(上海)；
③合肥-福州；
④合肥-武汉(成都)；
建设中：
⑤合肥-杭州；
⑥合肥-商丘；
⑦合肥-安庆；
⑧合肥-郑州；
规划中：
⑨合肥-新沂(青岛) ；
⑩合肥-巢湖-马鞍山；
⑪合肥-池州-金华；
⑫合肥-六安-安康；
“四纵四横”时代，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道。但到了“八纵八横”时代，合肥将接入沪汉蓉、京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。
此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
同时，合肥作为安徽高铁网的核心，也被定义为全国性交通枢纽。合肥高铁网不再满足“米”字形，未来将形成“时钟形”放射状快速铁路网。
合肥到这些地方的时间都将大大缩短！
目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵;
2小时到上海、苏州、无锡、杭州、武汉、黄山、淮北、枣庄;
3小时到岳阳、济南、南通;4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州、郑州;
5小时以上到桂林、厦门、成都、重庆、西安、南宁的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
合肥至昆明只需9小时
合肥到昆明高铁，节省近24小时，合肥到长沙转车到昆明，只要9小时！以前从合肥坐火车到昆明需要32小时49分钟！
合肥到西安6小时：
去年9月10日，郑州至徐州铁路客运专线正式开通。合肥至西安运行时间由普速车16小时缩短至高铁运行6小时，至郑州运行时间由8小时缩短至3小时30分，至洛阳运行时间由11小时缩短至4小时23分。
半小时到南京
“合宁二线”(合肥至南京)计划将于2018年开工，工期预计3年。建成后合肥至南京有望实现半小时内抵达。
此外，合肥至南京城际铁路也将于近期实施，未来合肥到南京将更方便。
合肥到杭州2小时
商合杭高铁2015年10月全线开工建设2019年完工，2020年全线通车，届时从合肥到杭州仅需2个小时。
合肥到上海2小时内
12月5日，江苏招标网正式公布北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目招标公告。
纸质文件披露，北沿江高铁西起成都，途径大型城市分别有重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通直至上海。
据招标公告显示，本次招标的范围正式合肥至上海段，线路自合肥枢纽肥东站引出，总体沿沪汉蓉铁路北侧进入规划的南京北站，然后向东途经扬州、泰州、南通、启东，经崇明岛引入上海枢纽上海东站。
全线长约590公里，其中安徽境内约100公里，江苏境内约430公里，上海境内约60公里，项目估算总投资约1000亿元。
合肥至上海目前最快的高速动车需要2小时12分，按照沿江高铁350公里/小时计算，合肥到上海全线长590公里，未来有望缩短至2个小时以内。
合肥到青岛3小时
“直线”连接合肥与青岛的合青高铁也将于今年开建，今后，合肥人只需坐2-3个小时火车就可以到海边吃海鲜、吹海风。
合青高铁是合肥至青岛的新建高速铁路，线路等级为客运专线，设计速度目标值350公里/小时。
与京沪高铁、徐连客运专线、青连铁路、连盐铁路、合蚌客运专线、新长铁路相连，在连云港境内通过连盐铁路与在建青连铁路“无缝对接”延伸至青岛。
车站沿线站点：
安徽段：合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站
江苏段：泗洪西站、宿迁站、新沂南站、连云港站、赣榆北站
山东段：岚山站、日照站、青岛北站
合青高铁走向图
狂砸6500亿！安徽16市全通高铁
除了合肥，未来安徽16市都将通高铁！
《安徽省现代基础设施体系建设总体规划(2017-2021年)》公布，安徽将投资6500亿，推进44个重点交通项目。2017至2021年，省铁路运营里程达到6300公里。
规划还提及，到2021年，我省高铁里程将达到2800公里，是目前营运里程的两倍。随着途经阜阳、亳州的商合杭高铁开通，我省16个市将全部进入高铁时代！
皖北城际铁路网规划范围
1、皖北地区的淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市以及与皖北地区毗邻的合肥、滁州、六安3市。
2、拟规划建设“一纵”（淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路）、“一横”（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）、“两贯通”（淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路）主骨架，以及一条西向外延线（阜阳-驻马店铁路）和相关联络线工程，合计有1005公里。
多条城铁开建同城化进程加速
1、2017—2021年，建成淮北至宿州至蚌埠城际铁路，建设阜阳至蒙城至淮北、亳州至蚌埠、巢湖至马鞍山等城际铁路，推进合肥至新桥机场至六安、淮安至天长至南京等城际铁路前期工作。
2、从今年起到2021年期间，建设巢湖至马鞍山城际铁路，开展合肥—新桥机场—六安、庐江—巢湖、合肥—芜湖—芜宣机场—宣城等城际铁路项目前期研究。
3、鼓励市郊(域)铁路建设，建设合肥—六安—金寨等市郊铁路，开展合肥—桐城、合肥—淮南、合肥—庐江—池州等市郊铁路项目前期研究，力争打造“一小时通勤圈”。
除了铁路之外，安徽“五纵九横”高速公路网也来啦，总投资1000亿，未来高速公里7484公里。未来我们将拟建20条高速公路。
新增20条！安徽“五纵九横”高速网来了！
在高速建设上，2017年，滁淮高速、合宁高速扩容等工程进展顺利，合铜路二期等国省干线公路快速推进。
今年，合肥市继续加快实施合宁高速扩容等工程，开工建设合六高速扩容、明巢高速等工程，积极谋划外绕城高速连接线等前期工作。
日前，安徽省交通运输厅下发《安徽省高速公路网规划（2016-2030）年》这一重磅文件。
本轮规划新增20条高速公路，到2030年，全省高速公路规划总里程达到7484公里，形成以“五纵九横”高速公路网（5条纵线、9条横线和32条联络线组成）。
在安徽十三五规划中，高速公路短期内的投资金额合计高达1050亿。
合肥将开建至明光、无为、滁州等地高速
【新增高速公路如下】
到2013年，最终形成下图所示的“五纵九横”高速公路网。事实上，到2020年，规划就将解决旌德、泾县、石台、固镇四个县不通高速的尴尬局面。
2大阶段！13年建设工程曝光
本次规划将由2个阶段完成，按近期（2016-2020年）、远期（2021-2030年）分阶段实施。
该规划的意义在于，到2030年全省各市之间实现高速公路短直连接，县县实现高速公路联通。未来，合肥联通周边地区高速公路达到14条，皖江地区高速公路过江通道达到10座。
在对通达性上，安徽省与周边省份高速公路出口达到50个（江苏20个、山东1个、河南12个、湖北5个、江西6个、浙江6个）。
其中还特地强调，将芜湖、安庆、蚌埠、阜阳、黄山建成区域性综合枢纽。
