今天看到这么一段文字：

老李说：每次货走之后，我总是担心路上出事，只有等货安全到达，悬着的心才能放下。

 

有一单我记得特别清楚，那是一车33吨的铝锭，从陕西省榆林运往河南郑州，按约定司机应该在第二天下午六点到达卸货地点。可是已经到点了，负责卸货的工作人员却告诉我，车还没有来！我非常着急，赶紧给物流公司打电话 ，他们说安排人找车。

 

又过了几个小时，货物还是不知所踪，我内心十分煎熬，因为货物太过贵重，我请求警方协助。经过调查，终于在服务区找到了司机。原来是他想多赚点钱，这几天来一直在跑车，最后实在撑不住，在服务区睡着了。

 

 

 

各位看了有什么想法？

 

卡友们看到这段文字可能会觉得这位司机太辛苦了，为了多挣点钱真是不容易，幸亏只是在服务区睡着了而不是在路上出了什么事，要不他的家人不知道怎么办才好。

 

货主们看到这段文字会觉得自己就是这个老李，都说货主就是物流企业的上帝，但当你把货交给物流企业后，就对货物失去了可控性，货发了没有，货到哪了，一切皆不可控。

 

 

 

我们都知道要换位思考，但往往却都是从自己的立场出发思考事情，无论是在工作还是生活中。其实，如果彼此多一点儿理解，很多事情就不会那么麻烦。比如，作为物流企业，要知道货主的真正需求；而作为货主，也要理解物流企业的不容易。

 

那么，货主的真正需求是什么？无非三个词——价格、安全、服务。

 

1

只选适合的，不选便宜的

 

对于长期发货的货主来说，选择物流企业的时候，价格是首要考虑的因素，因为这涉及到成本问题。如果能把物流成本压到最低而又不影响货物安全，那是最好的。但也不是说只看价格，哪家便宜发哪家，也不管这家物流企业安全不安全。

 

对这类货主来说，一般都有几家合作稳定的物流企业，服务和安全都有所保障，毕竟有一票货出事，都不是一点儿运费可以抵消的。还有一点要说一下，他们之间的运费一般都是月结，大一点的货主甚至三个月一结，半年一结的都有。这样虽然降低了丢货的风险，但增加了物流企业的经营风险，垫资压力太大的话反而增加跑路几率。

 

对于偶尔发一票货的货主来说，选择物流企业的时候，安全可能是首要考虑的因素，哪怕贵点，服务差点，只要货不丢没损坏就行。

 

2

安全任何时候都是考察重点

 

任何一个货主都不想看到丢货、货损、货差的发生，更别提是物流企业携货跑路的事。我认识一个朋友，就是因为司机拉着货跑了，企业损失了好几百万，过了好久才缓过劲来。所以，对于货主来说，安全任何时候都是考察物流企业的重点。

 

就像本文开始讲的那个故事，老李急的都报警了，可见他对那批货有多担忧。话又说回来，就算那批货没那么贵重，老李依然会担心，但也许会选择多等段时间，不会那么急着报警了。

还有一个安全问题，不仅是货主的忧虑，也是物流老板的担忧，那就是代收货款。这是物流行业遗留下来的一个老大难问题，很多跑路的物流企业都败在了代收货款上。货主担心代收货款的安全性，物流企业其实也担心。

 

很多专线都是单边运营，在到达城市选择专线企业合作，如果合作伙伴出现问题，那这锅就得自己背。前几年临沂喝药自尽的那个专线老板不就是因为合作伙伴出了问题，才导致资金链断了无法及时返还货主的代收货款，最终导致憾事的发生。

 

还有现在已经很普遍的“加盟制”，让物流企业的扩张速度是快了，但相对的，经营风险也变高了。加盟商虽然比合作伙伴靠谱，但，一旦出现问题，背锅的依然是总部。

 

3

服务能力永远是留住货主的关键

 

物流是一个服务性行业，服务能力永远是留住货主的关键。

 

服务这个词很大，包括前文提到的安全，其实都可以归到服务这个范畴。你有没有针对大客户的一对一的客户经理，你有没有在途跟踪系统，你能不能在货主有需求的时候告知他货物的实时位置，你能不能为货主提供个性化服务，你能不能为货主提供货物保险，你的员工对待货主的服务态度是否始终如一，而不是发货前一个态度发货后一个态度……

 

服务质量永远是留住货主的关键，老板也好员工也好，都应该从服务出发，毕竟现在这个时代，客户体验是最重要的。客户体验好了，不只会继续在你家发货，还会为你介绍其他客户。

 

这就是所谓的口碑传播，有时口碑传播比你花钱打广告来的更实在。

 

价格、安全、服务，这三点你做到了吗？如果做到了，做大企业也只是个时间问题。