任何一家公司，在发展的过程中都会面临同样的难题，那就是，自己曾经引以为豪的核心竞争力却成为了自己最大的包袱。在这个时候，是勇敢的甩掉包袱，还是继续背着加重的包袱狂奔，需要的是智慧。

 

毫无疑问，京东这些年之所以能够在夹缝中崛起，靠的就是优质的京东物流，送货快，损耗小，服务好，让京东得到了消费者的认可。

 

但是，京东这样的送货模式确实存在一定的成长瓶颈，当规模越来越大的时候，自己就难以维持承诺的货运配货站服务。为了完成服务承诺，就必须更加大手笔的建设仓储，于是形成了一个死循环。

 

结果是什么呢？京东在各地的仓储越来越多，虽说占地大了，好像未来土地价值不小，可仓储越来越大越来越多就带来了分仓和运营的低效，于是，京东就继续加大在机器人上的能力，在仓储及运输上进行精细化挖潜。可是，潜力总是有限的。

更可怕的是，还有人来背后抽鞭子。阿里巴巴的菜鸟网络不断的帮助货运配货站企业提升能力，与京东物流的服务差距在缩小，此外，盒马鲜生横空出世开启了三公里30分钟的送货，还不仅仅是餐饮了，已经是生活服务24小时，加上刚刚加入阿里大家庭的饿了么，这送货速度是越来越快。

 

示弱肯定不是京东的性格，而且，也不能在物流上示弱，这会丢掉企业的根本竞争力。所以，京东物流选择了继续提速。

 

日前，京东物流CEO王振辉在博鳌上表示，京东物流正式推出“闪电送”时效产品体系，“闪电送”分钟级送达服务已覆盖消费者购买频率较高的米面粮油、果蔬生鲜、肉禽蛋奶等生活必需品的众多品牌，首期也已与达达的前置仓打通，在天津、成都、杭州等城市上线该时效产品，并加速全国范围内的复制落地。

 

看起来，很豪气！但是，话语里还是有很多无奈，因为商品是部分的，城市也是试点的，不再是以前京东物流的全面提速。也就是说，这已经是在拼京东物流的“老命”，是送货时限的极限了。

 

到底多快才是快呢？电子商务企业将物流速度快当成竞争力，本来就是陷阱，因为这种相对的东西做出来就是给人追的，所谓的领先也只能是一时，不可能永远，差距一定会是逐渐减小。京东在做大的过程中，本来就应该在一年多以前就放弃这样的追求，转而塑造新的企业形象，但是错过了。

 

我们很难说阿里系在物流上的大提速是有目的的逼出京东物流的底线，还是阿里系真就是为了提升服务，但效果却是一样，让倔强的京东物流走在了一条看不到终点的充满雾霾的断崖之路上。

 

如果说都在提速，菜鸟中四通一达是量力而为的，反正以前就没有对手快，慢慢提就好了，所以不紧不慢，资源消耗可以承受。盒马鲜生速度快，动作大，但商品品类有限，覆盖范围不多，可以试着来，即便有些问题，也能承受得起。更重要的是，这一切的提速是使用了新的门店提货的理念，而不是京东郊区建大仓储的老路，属于典型的弯道超车。

 

物流本来就是重资产的生意，如果京东保持自己的速度和模式，应该可以找到合适的平衡点来盈利，可是，有了对手的逼迫，京东很有可能不计后果的急行军，那结果可就有点难以预料了。