内容提要:降低物流成本是供给侧结构性改革的重要内容。以往由于货源方与货车方信息不畅，货车空载、趴窝等货等情况十分普遍。现在，一家贵州的大数据企业——货车帮，接通了“信息链”，方便了“车找货、货找车”。目前，这个平台上已经聚合了200多万会员。成为全国最大的货车综合服务平台。
小编范进:这里是贵阳货车帮信息大厅，大家可以看到在我周围的这些大屏幕上显示的是贵阳乃至贵州到全国各地的货运信息，与此同时在我身后的这块大屏幕上，通过它可以查找到货主和司机的个人信息，您别小看这样的信息，它们都是经过货车帮认证的200多万名货主和司机会员每天实时发送的信息，每天的信息量就达到500多万条，同时我们现在看到的这些信息，也会实时的发送到货主和司机的手机和电脑客户端上。
货车帮主要有两款软件，一个是“货车帮app”，供全国170多万货车司机使用，另一个是“物流qq”，供30多万货主使用。
据统计，我国货运行业中，9成左右都是个体户司机。在货车司机端，货车帮整合了大量的个体户司机，来自河南的袁师傅就是其中一位。前一天，他才从河南运货到贵阳，打开手机app，袁师傅就找到了返程的货源。
河南货车司机 袁洪涛:货车帮这个软件给我们提供了很大的帮助，不用像我们以前把车卸货以后，要经常挨着信息部来回跑，耗时耗力。货源踏实，心里踏实，成交率也很高。
而在货源端，货主先将货物送到物流公司，物流公司整合货物数量、目的地、运输价格等信息后，发布到“物流qq”上。在后台，货车帮运用大数据对信息进行处理，就近就地实现车辆与货源的精准匹配。
贵州文诚物流公司总经理 汪小文:司机觉得合适的价钱，路程合适，他就把他的驾驶证、行驶证、电话，编短信发给我们。我们就跟货主这边达成协议，就可以交易，现在最快的不是说夸张，一挂上去一分钟都不要，马上就来电话了。
在货车帮海量数据信息库中，遵循着信息安全第一的原则。首先加入货车帮的车货双方会员必须证照齐全，如果在交易过程中发生货源方失约或者司机跑单，货车帮会先行赔付受损失的一方，再追溯违约方的责任。
截止目前，货车帮的诚信会员已经超过200万，业务范围遍布全国各地。同时，通过与阿里云合作，货车帮大数据平台还能监测到每天的货运数量、交易额等，计算出“全国公路物流指数”，反应各省市区之间的物流活跃状况，而这些数据蕴藏着巨大的商业价值。
贵阳货车帮园区负责人 赵强:我们从货物的类型上来看我们的农副产品占的比重一般是要超过50%的，通过这个大数据的分析，我们现在对农副产品引起极大的关注。
现在，货车帮的产业链又从大数据平台延伸到智慧物流港、大型停车场、互联网金融、线上线下汽车配件销售等领域。今年年底，货车帮还将建成拥有800个坐席的呼叫中心。
贵阳货车帮呼叫中心经理 李群: 为所有的我们的会员提供远程的配货，以及远程的救援，包括货运险、车险的销售，现在平均每天的服务量达到2万次以上。
从2014年3月，在北京大数据招商引资大会上签约落户贵州。短短两年时间，货车帮已经在贵阳小孟工业园区建起了产业基地，服务网络覆盖了国内300多个地级城市，员工队伍也从最初的200人扩大到3000人，成为全国最大的货车综合服务平台。
贵阳货车帮园区负责人 赵强: 2015年我们为社会节约了燃油费500个亿，这些成绩的取得是离不开贵州省委、省政府及各级党委和政府的大力支持，特别在人才方面，政府帮助我们一起到各级院校，帮助我们做一些担保，从而使我们的公司有了这么大的发展，我们是对贵州的大数据充满信心。
