凌晨四五点就开始了一天的劳作，深夜一两点还在坚持赶路；
一天三顿饭没有按时吃过，很多时候一包方便面、一块面包就是一天的饭；
一个月才能和家人团聚一次，和亲戚朋友只能在过春节的时候见见；
一年四季很少能在床上睡觉 ，座椅卧铺就是平时的家。
这群人就是货车司机，保险公司都不愿意承保人身安全意外险的货车司机。
这个群体门槛很低，无论是文化水平，还是资金投入，基本要求就是眼明手快；这个行业风险很高，稍不留神就是阴阳两隔。
就是这样的一个群体，承担起了全国人民的基本生活需求：当你吃着新鲜的蔬菜、穿着漂亮的衣服、住着温馨的房屋的时候，可曾想到过正是千千万万的货运司机，不分昼夜加班加点的运输，才有了现在所享受的一切？
司机的辛苦、危险无须多说，而收入却低的惊人，如果算上买车的投入，现在的货运司机就是赔钱赚吆喝，行业里有句话说司机是自己掏钱买车，然后学雷锋、为人民服务！由于常年的劳作，很多司机都有颈椎、腰椎等职业病，可以说司机是在用命换钱。
货主的压榨，信息部的克扣，高价的油费，昂贵的路桥费，不合理的罚款像一把把利刃在削割着本已低价的运费，很多司机现在都在考虑是不是要把车卖掉？可以说货运行业形式很严峻。
如果没有了万千货运司机，那么居民就很难吃上新鲜的蔬菜水果，南北方商品的流通就会停滞，那将带来巨大的社会问题，甚至会影响到社会的繁荣和稳定。这段时间货运业里停运的呼声很高，我们不赞同司机罢工，因为物流牵涉千家万户的衣食住行。
我们呼吁相关部门着手改变现在的运输环境：
1、不要再无节制的实施分期贷款购置货运车辆，因为按目前的形势看，货行业的运力已经饱和，再增加车辆只能使竞争更加残酷，整个货运环境更差；
2、降低货运车辆燃油的价格，降低高速费，撤销除高速以外所有的公路收费站。
3、加大打击超限、超载行为的同时，减少对合法运载车辆的非正常处罚。
4、规范货运业从业人员的经营行为，对于拿高额运费差价的信息部，由相关部门给予处罚。
最后，再次呼吁相关部门重视货运司机的合理诉求，不要让货运司机流汗、流血又流泪！
