不少物流平台来势汹汹，高举着“消灭所有信息部”的旗帜，要彻底砍掉原来信息部利用信息不对称，收取一定的信息中介或是运费差价的过程。
信息部
颠覆｜马云和王健林打了一个赌？信息部真的会被物流平台取代吗？
信息部自此人心惶惶，在互联网“糖衣炮弹”的诱惑下，把自己放到了互联网平台上，培育了货方、车方、信息部习惯操作互联网平台。虽然很清楚这种平台会极大的损害自身的利益，虽然也很清楚自己帮助货主/司机干了很多苦活累活，但是也知道无法抵抗时代发展的趋势。到头来只能落得个为他人做嫁衣的下场！
信息部切莫妄自菲薄
颠覆｜马云和王健林打了一个赌？信息部真的会被物流平台取代吗？
马云与王健林的赌约
真相一
当年，马云与王健林打赌，赌到2020年电商和线下零售谁将占比高。
真相二
现如今，当事双方却都分别向线下和线上延伸。最近，马云说，我们不是电子商务公司，我们要发展新零售。
由此，
线上线下只有相结合，
打造全渠道的商业模式，
才能够共赢！
颠覆｜马云和王健林打了一个赌？信息部真的会被物流平台取代吗？
那么，
谁也不能取代谁!!!
合作共赢才是王道
对于货主
一车货往往几万十几万，不敢轻易把货交给不知底细的司机去送，货物的安全性得不到可靠保障。
司机流动性大，找车这种苦活累活有人帮我做不是更好？
事实上发过一次货之后，货主手上就会留有货车司机的联系方式，完全可以自已联系这些货车发货，但是极少有货主这样做，原因是如果货物在路上出了问题会有信息部协助处理，货主的风险降低了不少。
对于司机
货少车多，僧多肉少，自己去一个一个联系货主费时费力，劳心费神。
司机是弱势群体，货主不结运费怎么办？刻意刁难怎么办？需要有人帮我协调处理。
货车司机的经营环境极其恶劣，一般的大车司机只愿意跑固定或熟悉的线路，尽量给固定客户服务，基本上不敢跑不熟悉的地方，除非万不得已不愿意去陌生地方，安全、结算、路况都是问题。
从一定意义上说，互联网只是一种提升效率的工具，并不能取代所有“传统”而独立存在。不论是线上还是线下，企业的核心竞争力还是要回归商业本质，实打实的为客户服务才能坐稳物流江山！
