卡车司机是个特殊的职业和群体。张大哥说自己很清楚大家对卡车司机的看法。“我们很少进入公众的视线，但很多人对我们并不陌生，因为大家的衣食住行离不开我们!我们的足迹也遍布全国各地。”
虽然是一个八零后，但张大哥从2004年取得货运驾驶证之后，就开始跟父亲跑物流配货了，至今驾龄已有14年。
其实真正让张大哥走进卡车司机这个行业的引路人还是他的父亲。张大哥的父亲是从事货车行业三十多年的老司机，在张大哥小时候，对父亲的感情很复杂，他不能理解为什么别人的爸爸妈妈可以陪他们去游乐园，去吃肯德基，而他的爸爸却不可以!直到他长大以后，由于心疼跟父亲跑车日渐消瘦的母亲，他决定跟父亲一起出车跑配货。
也正是从那以后，他才真正了解父亲，了解物流这个行业，也知道父亲为了家庭，为了社会，做了很多贡献，知道了男人的担当和责任!
张大哥的父亲是中国最早一批卡车司机，他最早的货车是汽油的解放142,当年驾驶这辆车参与了修G1高速公里，那条公路是东北连接关外第一条公路。
“虽然58岁的爸爸已是白发苍苍，但我觉得我们就是最酷的卡车父子档。”在路上，夫妻俩互相鼓励，互相打趣，轮流开车，用手中的方向盘和千万司机一起运货，用轮子跑出全家的生计。
现在他们父子常跑重庆线路，需要人和卡车都上船，船上的时光漫长，张大哥时不时就会诗兴大发，作上几首诗。“我前两天还给运满满做了一首诗：独角灵兽运满满，数据信息最抢眼，无车无人无不在，引领物流大发展!”
在跑车路上让张大哥最难忘的就是卡友情。在他自己养挂车的那段时间，他经常会跑鄂尔多斯这条线路，因为铁岭有煤矿设备，鄂尔多斯有煤矿。而要去到鄂尔多斯就必须要走内蒙大通道，大通道的地理环境像极了西藏的无人区，周边都是草原，人烟稀少，车一旦坏了，根本找不到修理站。“经常会碰到有卡友的车坏在这段路上，只要我看到了，就会千方百计帮他修理，或者驱车到几十公里之外的地方帮他找修理铺。”
