现在很苦恼公司的资金怪圈。我面对的客户大多都是企业，现在企业支付运费都要发票，所以都是月结，但是，很多企业不把物流的运费当回事，实际都不是月结，压上两三个月很正常，更有甚者年结，公司资金中转不灵，做的越多、压得越多，限制了公司业务的发展。”这是某小微物流企业老板在网上发的一段牢骚。
众所周知，物流行业由于供需关系变化，货主与物流公司之间的运费结算周期越来越长，六十天、九十天结算已经成了行业规则。现实情况中，半年才能结算运费的业务比比皆是。
为了维持业务的正常运营，物流公司必须承担垫资的压力。物流企业在货源充足且正常运营的情况下，每票业务要垫资数千元。再加上日常运营开支、驾驶员工资、油费、事故处理等，物流公司需要大量的周转资金。
对于中小微物流企业而言，一旦资金周转断链，往往会造成严重的后果。
有货源在眼前，但没钱垫资
近期，关于资金周转的话题，车夫回程车在货运信息部群体中进行了话题调查。
车夫货运信息部顾德宝说，6月份业务量增多的时候对资金的需求比较强烈。
邬佰岐说：资金不充足，有的货源根本做不了。有货源就在你眼前，没钱垫资。
杨生说道：不垫款业务不好做，项目型业务垫款周期一般都是三个月，资金比较吃紧。
蔡江洪表示：现在的业务，垫资好做一些，比较稳定，但是垫资多了，资金周转比较困难。
朱红春也表示：固定业务周期只敢做一个月的。
在公路货运领域，信息部、车队、专线等中小微物流企业占据着庞大的市场份额，他们撑起了公路货运行业的一片天地，维系着物资的正常流转。但同时，也正是这部分中小微物流企业对资金周转的需求最为强烈，周转资金吃紧限制了这些中小微物流企业的成长。
科技金融解决风控和个性化需求问题
那么，他们通常如何解决资金需求呢？
有货运信息部表示，主要是朋友借款；也有货运信息部表示，会考虑银行，但是，银行贷款比较慢、也比较费劲。
相关部门的数据统计显示，中小微物流企业的融资需求中只有少数是通过银行贷款方式获得的。传统金融机构一直视数量庞大的中小微物流企业为鸡肋。
为什么呢？
第一，中小微物流企业固定资产少、抵（质）押担保融资受限，资质评估困难。
第二，中小微物流企业经营风险高，账期长，银行等传统金融机构无法对中小微物流企业进行征信。
由于资质评估和风控问题，中小微物流企业从银行贷款并非易事，向亲朋好友借钱也非长久之计。
如今，得益于大数据技术和科技金融的发展，中小微物流企业的资质评估和风控难题将得到化解。
以车夫回程车为例，车夫回程车根据平台交易数据，能够快速了解到平台货运信息部的成交单数、优势线路等有价值的数据资源，依托这些数据资源，车夫回程车能够快速评定货运信息部的信用状况，为货运信息部设计合理的金融产品——福E贷，解决资质评估和风控的难题，为货运信息部提供了一条便捷、高效的融资渠道，有效缓解货运信息部的资金周转压力，增强竞争能力、承揽更多优质货源、扩大业务范围。
关于福E贷，车夫货运信息部表达了自己的看法。
邬佰岐表示：“车夫货源比较准确，比自己手里的要好得多，99%都是下单必发，并且，我用的就是福E贷，现在有货就敢接。”
李春英说道：“有急用的可以申请，挺好的，利也不高，有需要一定申请”
“资金到位快，门槛也比较方便，当天申请当天到，方便快捷。”陈八千如此说道。
同时，针对货运信息部反映的额度、还款期限的灵活性、资质等问题，车夫正在设计更为合理的金融产品，满足货运信息部的个性化需求。
