很多人都觉得一个女生，然后在这么一个power，又是物流行业，又著名的小、散、乱的行业，大家都觉得比较好奇。其实我大学毕业就分在南京禄口机场的货运中心，所以其实我的职业生涯一直跟物流是息息相关的，一直在做着跟物流有关的事情。
其实我们一开始不是这个模式，一开始我们其实是做引流，就是做互联网上需要物流服务的这些人，然后我们去给线下的专线公司、零担公司、空运公司、整车的信息部去导流，做的很杂，也很多。
然后我们就做了减法，零担、空运都不做了，然后就垂直做城际整车这样一个领域。
因为我觉得我们的创业公司钱也有限，资源也有限，人也有限，我们都已经知道原来那个模式有问题了，他们的意思是两个模式并行，我说两个模式并行我们一定死，但是我们如果all in在一个模式上面，我们可能会死，可能会活。
所以我觉得创业真的很不容易，就是我这么懂这个行业，我自认为真的是在这个行业里面摸爬滚打了十来年，你再去做一个创新的模式的时候，一开始都不一定能走得准，或者走得对。
2014年底，我决定把公司搬到北京来，然后我们整个团队也是很大质疑的声音，然后我说我一定要过来，那时候我们已经拿到阿里巴巴的“十八罗汉”吴泳铭的300万美金A轮投资，然后我就拿着这笔钱，我一定把公司搬到北京，就是我们技术、运营、市场一定是在北京。
当时也是大家都不同意，都觉得北京太贵了，但是这个事情到北京可能做成的几率会更大一点，然后我就带了4个人，我们在锦秋家园租了一个民房，一直到今天你们看到的这个样子。
所以其实我觉得现在回过头看看，我觉得我自己也挺有勇气的。
物流还是有很深的熟关系在里面的。我们通过货运信息部来建立我们和司机之间的一个信任的桥梁，我们才能够做交易，要不然可能没有办法去做真真实实的交易。
价格是一个方面，这个事情结束是你把货交付给收货人的手上，安全的交付到收货人的手上，这个业务的流程才完结，所以我们是一个交付的活。
我们觉得货运信息部是一个桥梁，是一个信任的桥梁，也是一个对司机管理的一个桥梁。我们用互联网、大数据给他赋能，让他能够管理好他原来熟悉的这些司机，能把这个交付的过程管理好，我们平台才有未来。
我们就是为社会上面需要运力的企业提供高效、标准、安全的一个运力服务
也是希望通过我自己的努力给我热爱的物流行业带来一些变化，带来一些价值，就是我们讲的车尽其用，物畅其流，人乐其业。
